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Je m’en vais au marché, je mets dans mon p’tit panier…

Texte de Etienne Desjardins, Chroniqueur MOD4x4 et photos de Sylvain Julien,

Pour moi, c’est la fin de la saison. J’ai des chums qui font des sorties hivenales mais pour ma part, j’ai acheté de nouveaux morceaux qui dorment sur la tablette depuis un bout et j’ai hâte de les poser.

Lorsque vient le temps de serrer mon véhicule, je prends le temps de faire un dernier «tune up» tandis que je me rappelle encore des derniers bruits louches qui sont apparus et des dernières roches qui ont cogné dur lors de la derniere trail et qui auraient pu causer des dommages inattendus.

Je prends aussi le temps de faire l’inventaire du matériel que j’emmène dans la trail pour voir s’il me manquerait quelque chose. C’est ce que j’ai fait la fin de semaine dernière. J’irai donc au marché (Canadian Tire) et je mettrai dans mon p’tit panier les articles suivants: : huile à power steering (ma bouteille est presque vide), clé 19mm (j’ai perdue celle que j’avais dans la trail) et nouveau papier cul (le Ziploc s’est ouvert et il est plein de terre…).

Je prends aussi le temps de vérifier ma liste, histoire de voir si je n’aurais pas autre chose à ajouter. C’est souvent lorsque survient un bris dans la trail qu’on se rend compte de ce qu’on a oublié. C’est donc le temps de m’asseoir à l’ordinateur et de réviser ma liste de matériel. Donc, tant qu’à m’asseoir pour la réviser, autant vous la partager. Bien entendu, je n’amène pas tout ce qu’il y a sur cette liste. C’est une liste générique et certains items sont généraux et d’autres spécifiques à mon propre véhicule.

Voici donc ma liste. Un gros merci à Sylvain Julien qui est membre de l’Équipe Hors Route/ Rhebel. Ce sont ses photos. Pour ma part, mon 4×4 est ouvert (pas de top ni de portes) et le tout se retrouve souvent sous quelques pouces de végétal. C’est pas vraiment photogénique.

Outils standards:

– Ensemble de ratchet Canadian tire dans leur coffre en plastique.

– Douilles spécifiques pour votre véhicule: king pin, hub, etc. Note: Amener ma douille 54mm pour hub Toy.

– Barre de force 1/2 »

– Clé anglaises. Notes: tremper le bout rond dans de la peinture rouge pour qu’il n’y ait plus personne qui pense que ça lui appartient. Ne prendre que celles dont j’ai besoin (voir mesires pour douilles de ratchet) Les attacher ensemble par un gros mousqueton.

– Clé ajustable (Wescot)

– Pinces: 2 Vise-Grips dont une long nose, pinces ajustables, pinces cutter, pinces à snap-ring

Rangement compact

– Clés allen. Note sets complets métrique et SAE

– Multimètre. Note: amener seulement ma test-light 12v

– Tournevis. Note: Deux size de flat, carré jaune pour mes grounds, et carré noir pour ma boot de shifter, étoile trois grandeur. Note à tous: j’amène des hex-bits de secours mais c’est pas tellement pratique.

– Marteau

– Punch

– Prybar

– Aimant téléscopique

– Ciseau à bois

– Scie à fer

– Lime ronde et demi-cercle

– Gants de latex et guenilles

– Clé Torx. Note: Pas besoin pour mon truck

– Gants Mechanix. Note: C’est souvent quand le moteur est chaud qu’il y a quelque chose qui lâche!

– Impact 1/2

– Buffer à air

– Hose à air

– Outil pour évaser des hoses à frein/essence

– Gun à souder, deuxième set de câble à booster pour souder ou on board welder

– Rod à souder. Note: Dépend des goûts mais 6013 en 3/32 » bien rangée fait la job

– Lunettes ou casque à souder

– Serre joint (pour changer joints universels)

– Torque wrench

– Étau. Note: Il y en a un modèle qui est fait pour être inséré dans un hitch 2 »

Outils de trail:

- Cric Hi-Lift

– Pelle (Plan B à marde)

– Powertank

– Hache

– Scie mécanique

– Winch: Manette, tree saver, shackle (2x), poulie(s). Note: vérifier l’état du câble.

– Câbles à booster

– Strap, corde et chaîne (dans une chaudière en plastique qui pourra aussi servir à ramasser l’huile en cas de réparation de différentiel)

– Strap ratchet

– Kit pour réparer crevaison

– Gauge à air et dégonfleur de pneus

– Pneu de secours

– CB

Matériel complémentaire:

– Extincteur

– Duck tape

– Tape électrique

– Zip ties

– Fil de fer

– Fil électrique

– Fuses

– Papier sablé

– Brosse d’acier

– Hoses à essence, prestone et huile

– Flash light

– Kit de premiers soins

– Couteau

– Bâche

– Allumettes et/ou briquet et chandelle

– Valves de pneu supplémentaire et outil pour les poser/enlever

– Straps de spare: timing belt, alternateur, pompe à eau, pompe à power steering, compresseur AC

– Hoses métaliques à freins/ essence et fittings

– Entonnoir

– Sacs deb poubelle

– Sacs Ziploc

– Manuel de reparation du véhicule

– Gun à graisse

– Bloc booster

– Crayon et papier (feutre)

– Huile à mouches

– Couverture thermique

– Émetteur de secours SPOT

Ingénieux coffre de rangement conçu par Sylvain. Le coffre garde le centre de gravité bas et laisse beaucoup de place pour tout le reste.

– GPS

– Cartes et boussole

– Téléphone cellulaire

Pièces de spare

Ici, il n’y a pas vraiment de limite (j’avais un chummy de trail qui se traînait un t-case de spare). Voici ce que je recommande de traîner:

– Un shaft de roue de spare. Note: dans le Toyota, c’est un birfield et dans le Jeep, c’est un shaft de dana35 pour ceux qui en ont.

– Un joint universel de chaque sorte

– Driving shaft arrière

– Bearings de roues (un avant et un arrière).

Pour ceux qui ont un trailer avec un coffre qui se barre, c’est la bonne place pour ranger un kit de gear de spare, t-case, alternateur, starteur et autres morceaux lourds.

Liquides et lubrifiants:

– Eau

– Prestone

– Huile moteur

– Huile à transmission

– Huile à gear 80w90

– Huile à powersteering

– Huile à brake

– Silicone ou produits du genre pour faire des gaskets

– Anti fuites de radiateur et de power steering

Une fois fermé, ça ressemble à ça. Ça garde le Jk clean!

– WD-40

– Loose nut

– Essence dans un bidon

– nettoyeur à brake

Notes complémentaires:

– Lunettes de soleil

-Casquette

– M’habiller chaudement (imperméable au besoin)

– M’apporter un lunch et beaucoup d’eau

– Chaise pliable

– BBQ et piscine gonflable (Joke! Quoique… )

 

Voilà. Vous comprendrez que pour apporter tout ça, il faudrait que je change mes différentiels pour des Dana60 et que je me pose un HEMI dans mon samurai. Je m’efforce de rouler léger afin de ménager ma mécanique et d’être plus performant. Par exemple, en ce qui concerne le kit de ratchet Canadian Tire, je n’emmène que les douilles dont je me sers sur mon truck. J’ai aussi remplacé mon coffre à outil par un sac en tissus fait exprès. Si, par ailleurs, la place ne manque pas dans votre véhicule, gâtez-vous. On ne sait jamais.

Ob1

3 Commentaires

  1. Normand dit :

    Wow !

    Toute une liste !!
    tu me fais realiser que j’ai meme pas un set de rachette dans mon camion.

    C’est un minimum.
    Un Samurai, j’en ai acheté deux flabant neuf en 84 et 88.5, les deux ont pris le bord du bois en sortant du concessionnaire.
    Excellente Machine !

  2. Watatow, liste imprimer ! Et bizarrement j’ai envie d’aller chez Ti-Can et faire un ménage dans ma boite a surprise !

  3. Mario dit :

    T as oublier le trailer ha ha ha

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