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Un Cj5 qui n’a rien à envier!

Texte de Hugues Rondeau 

hugues.rondeau@mod4x4.com

J’ai toujours aimé et apprécié ces passionnés qui font renaître la tradition Jeep jusqu’à ses plus lointaines origines. C’est pourquoi j’ouvre le bal pour cette nouvelle année en vous présentant Jean-Michel Gagnon,  propriétaire d’un superbe Cj5 1975.

Spécifications:1146506_10151533108976621_1414430461_n

Moteur: AMC V8 360 pouces cube

Transmission: T18 (6.32:1 première vitesse)

Boitier de transfère: Dana20 (2:1)

Différentiel avant: Dana 44 Scoot avec Spartan locker et « free lock », rapport 3.73 et freins à disques

Différentiel arrière: Dana 44 Scoot avec Lincoln locker, raport 3.73 et freins à disques

Suspension: Ressorts avec amortisseurs Fox 2.0

Autres: Ram assist PSC, compresseur d’air York 210, cage intérieure sur mesure et réservoir à essence 25 galons.

À venir: Changement de ratio dans les différentiels et possiblement un nouveau locker arrière, soit ARB ou E-Locker

Pour ceux et celles qui poseraient la question, les différentiels de Scoot sont 5″ plus larges que le dana30 et le dana44 originaux. Ce qui offrait une meilleure stabilité à M.Gagnon. Pour ce qui est de la suspension à ressorts, Jean-Michel a décidé de passer des lames à ceux-ci question de performance hors et sur route. Pour le reste, il s’est inspiré de quelques personnes de sa région qui ont utilisé des bras de suspension de Bronco (radius arm).

Pourquoi avoir opté pour ce genre de suspension?

IMG_0035Jean-Michel Gagnon: « J’aimais le principe par rapport à la simplicité du système. Le fait que le plateau du ressort soit vissé sur le bras me plaisait et surtout le fait que les bras de Ford sont fais pour endurer la misère. Par contre je n’aimais pas la bushing au bout du bras qui limite beaucoup la flexibilité alors je me suis fait machiner des adaptateurs afin d’utiliser des Creeper joints.

Après 1 an d’utilisation, mon châssis âgé de 38 ans n’en pouvait plus. Après plusieurs réparations, j’en suis venu à l’évidence qu’il me fallait un nouveau châssis. J’ai un ami qui en avait un fabriqué sur mesure pour un Willys dans son garage . Il me fallait donc le rallonger afin d’arriver aux bonnes dimensions. À l’été 2013, j’ai alors entrepris d’adapter ma mécanique et ma carrosserie sur ce nouveau châssis. 3 mois ont été nécessaires pour mener à bien ce petit changement! »

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Parle nous un peu de ta conduite!

Jean-Michel Gagnon: « Niveau direction, je viens de terminer l’installation d’une conduite assistée avec un cylindre hydraulique. Depuis le début de l’année j’avais beaucoup de problèmes avec ma pompe à power steering et après ma 4 ième pompe, j’ai décidé de faire le changement. J’ai commencé à magasiner les cylindres et ne trouvant rien à mon goût dans les magasins d’hydraulique, j’ai opté pour un cylindre PSC. J’ai percé mon steering box, modifié ma conduite, fabriqué mes hoses avec des fittings réutilisables (afin de pouvoir réparer sur place en cas de bris). J’ai également installé un radiateur dans ma grille afin de garder l’huile la plus froide possible. »

D’où te vient cette passion?

1266371_10151992771467150_412033416_oJean-Michel Gagnon: « Le 4×4 à été présent depuis mon tout jeune âge.  Plus jeune j’avais eu comme cadeau un petit jeep électrique au forme du Cj5. Il y avait toujours quelqu’un pour me crinquer à essayer de monter à telle ou telle place avec mon petit Jeep rouge avec les roues en plastiques. J’ai connu mes premières vraies expériences avec mon oncle et mon cousin qui modifiaient leur machine l’hiver. Et puis le jour est venu ou j’ai acheté mon premier 4×4 un blazer 1985 sur le 39 pouces. Mais encore là, je rêvais toujours d’avoir un Jeep décapotable. J’ai toujours eu une passion pour les « muscle cars » alors le Cj avec son V8 était tout désigné pour moi. Commence alors une période de 3 ans d’essais et d’erreurs afin de rendre le Jeep un peu plus moderne pour en arriver à ce qu’il est aujourd’hui. »

1381312_10151620412571701_235733115_n      1174678_10151545258331621_721496717_n      1382427_10151620438491701_904166473_n

Jean-Michel,  je tiens à te remercier personnellement pour ton temps et pour avoir partagé aux lecteurs de MOD4x4 ta passion. Continue de vivre pour le hors route et de vivre hors norme!

Pour ceux qui aimeraient en voir plus, sachez que Jean-Michel organise un gros meeting de Jeep Cj dans le coin de Thetford Mines à l’été 2014. Joignez-vous à lui sur la page facebook de l’événement. https://www.facebook.com/groups/192551310945090/

Loco

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1 Commentaire

  1. Richard Rondeau dit :

    Super tes articles fiston, je les lis à toutes les fois régulièrement, les autres aussi, bien entendu.
    BYE fiston

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