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Trucs et astuces : faire ses «lignes à brake»

Texte et images de Dave Daneault, Chroniqueur MOD4x4

Avec la collaboration de Jean-Marc Lecouteur, Conseiller technique

De temps à autre, je fais un petit «croche» et je passe chez Aventure Offroad. En matière de 4×4, Jean-Marc est définitivement un des grand manitous de la région. Je l’ai d’abord rencontré en tant que client mais il fait maintenant partie de mes bons potes. J’en profite aussi pour l’espionner tandis qu’il est au travail. J’en apprend à tous les coups.

Donc, grâce à mes qualités d’espion (et aux aptitudes techniques de Jean-Marc…), une fois par mois, je vais vous présenter un petit article trucs et astuces afin de vous faire connaître des petits conseils, trucs ou outils qui peuvent grandement vous faciliter la vie dans votre garage.

J’ai décidé de commencer par un petit outil et un truc en lien avec les hoses à brake. Comme vous le savez sûrement déjà, le liquide à frein peut causer beaucoup de dommage sur une peinture de véhicule. Donc, mon premier petit outil spécial peut grandement vous faciliter la vie lorsque vous avez à couper une canalisation à frein. Son rôle est d’empêcher le liquide à frein de sortir et de causer du dommage. Plusieurs ont leurs petits trucs à eux mais je trouvais que pour le prix (de 30$ à 50$), ce petit kit de pinces anti-fuites de la compagnie PBT pouvait être un très bon investissement sans même tenir compte du rapport qualité/prix. Plusieurs modèles sont d’ailleurs disponibles dépendamment du type de travail à effectuer.

Ces pinces sont fait d’un plastique quand même assez résistant et  muni d’une «tétine» de caoutchouc qui permet d’étanchéiser les lignes à frein tandis qu’on travaille dessus. Très facile à utiliser, il vous suffit de passer la pince autour de la canalisation et de venir fermer la partie caoutchouté de la pince sur le bout de la ligne. Aussi efficace pour les lignes à essence que celles pour les freins. En vente ici: http://www.pbtusa.com/product/pbt71106/

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Un autre modèle de pince incluse dans le kit vous permet aussi de fermer hermétiquement les raccord de type banjo comme sur les photos ci-dessous.

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Maintenant, petit outil pratique pour ceux qui sont habitués de travailler les canalisation de freins: la cintreuse. Son but est de permettre de plier les canalisations en leur donnant exactement l’angle voulu. Il en existe de nombreux modèles mais le modèle ci-dessous est déjà gradué au degré voulu permettant de répéter une courbe précise. Le prix d’une cintreuse peut varier entre 20$ et 100$ dépendamment de la qualité et du fournisseur.10917486_874450319253498_832152460_n10934733_874450432586820_1344008350_n

Voici un autre modèle de cintreuse pour d’autre formats de canalisation. Ce kit est disponible en ensemble de trois «pinces» pour environ 120$.10866768_874450122586851_2025609211_n

 

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Voici un petit truc qui s’adresse à ceux qui ne possède pas de cintreuse. Il faut noter que ce petit truc ne concerne que les canalisation à freins de taille 3/16 » ou plus petits car plus gros, elle risque de «kinker».  Il vous suffit d’avoir en votre possession un étau et deux «boxs». Le diamètre des boxs est important car c’est celui-ci qui déterminera le rayon donné à votre canalisation. Donc, il suffit de bien fixer les deux boxs dans votre étau avec un espace suffisant pour laisser passer votre canalisation modèle (si vous reproduisez une ligne déjà existante) entre les boxs.

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Ensuite, passez la nouvelle ligne par-dessus votre canalisation modèle, entre vos deux boxs.

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Doucement, avec votre main, faites pivoter entre les deux box pour lui donner la forme voulue. Et voilà, le tour est joué.

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Si vous avez d’autres trucs et astuces pour plier ou étanchéiser vos lignes à freins, je vous invite à nous les partager dans la section commentaires ci-dessous.

Dave

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