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Jeep Wrangler 07-15 : avez-vous besoin d’un Rubicon ?

 

Il n’est pas facile de s’y retrouver vu la quantité d’options et de versions disponibles.

Les premières questions qui nous viennent à l’esprit sont probablement 2 portes ou 4 portes, transmission automatique ou manuelle. Mais chez Jeep, ça va plus loin que ça…

La version 4 portes chez Jeep se nomme Unlimited.

Voici un résumé rapide des prix de départ : Source www.jeep.ca

2 portes À partir de $$$ 4 portes À partir de $$$
Sport $ 21 495.00 Unlimited Sport $ 29 995.00
Sahara $ 33 170.00 Unlimited Sahara $ 35 570.00
Rubicon $ 36 170.00 Unlimited Rubicon $ 38 570.00

 

Quelle est la différence entre le rouage d’entraînement des modèles Sport, Sahara et Rubicon? Il existe deux systèmes de rouage d’entraînement 4×4 disponible et ils sont directement liés à votre utilisation et votre budget. Le modèle sport et Sahara vous offre le Command-Trac® 4WD https://youtu.be/yxHQeO-Y7GU parfaitement adapté pour l’usage de tous les jours incluant les escapades hors-route occasionnelles!

Le modèle Rubicon vous vaudra un investissement minimum additionnel de plus de $ 3000.00. Si votre choix est uniquement basé sur le look des pneus M/T 32 pouces de BF Goodrich sachez que c’est plus que ça!Jeep-Wrangler-Rubicon-20152014-jeep-wrangler-rubicon-2015-cars-hot

L’option comprend:  Rapport de pont arrière de 3,73 ou 4,10 selon transmission, système à 4RM a prise temporaire Rock-Trac ultrarobuste, essieux avant et arrière Tru-Lok  (verrouilleur électrique) barre antiroulis avant à déconnexion électronique, essieux renforcés avant et arrière Dana 44, suspension renforcée avec amortisseurs à gaz, rapport à forte démultiplication 4 à 1, protection de bas de caisse en acier.

Voila de l’info en image pour vous aider à comprendre le système spécifique du rouage entraînement du modèle Rubicon.  https://youtu.be/JHRh_BrLTKk

Vous aurez peut-être envie d’acheter un modèle Saharacar-pictures.cars.com

 

et d’investir une somme additionnelle pour surpasser le modèle Rubicon. Sachez qu’il vous en coûtera beaucoup plus cher au total.  Le rapport qualité/prix du modèle Rubicon est très intéressant si vous en avez vraiment besoin !

Bon voici un petit questionnaire pour vous aidez :

Question

Sport/Sahara

Rubicon

Mon utilisation est uniquement récréatif/urbain x
J’emprunte régulièrement des routes non pavées x
Mon entrée de cour n’est pas déblayée tout l’hiver x
L’économie de carburant est une priorité x
La modification et l’usage hors-route sont ma passion x
Est tu malade?!? Pas de danger que je grafigne ça dans le bois ! x
Les modifications esthétiques sont mon premier but x
Une bonne base pour des modifications hors-route x
J’installe deux Dana 60, un atlas et un moteur 6.4 Hemi x
Si vous avec rien compris à la question précédente… x

Bon, voilà pour les modèles Jeep JK de 2007-2015. Au sujet de mes confrères chroniqueurs qui roulent tous des TJ, sachez qu’à cette époque l’option était vraiment plus dispendieuse. Le coût d’investissement additionnel pour surpasser,en qualité, le modèle Rubicon était moins important. Malgré tout, l’option demeure quand même moins coûteux que de faire installer la totalité des pièces par la suite.

Chers(es) lecteurs(rices) de MOD4x4, quand viendra le temps des enfants et que l’idée effleurera votre esprit et deviendra de plus en plus claire que ça vous prend plus d’espace, le JK sera sans doute sur votre route. Achetez-vous un Rubicon 4 portes ça revient moi chère :) Ne manquez pas la suite de mon article dans lequel j’irai plus en profondeur dans les améliorations faites sur les véhicules de types Rubicon ainsi que les différences techniques plus en détails.

 

VIVRE HORS ROUTE… PENSER HORS NORMES… MOD4X4.COM

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