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Véhicule militaire no1 : Le ILTIS

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Le Volkswagen Iltis Type 183, mieux connu ici sous le nom de BOMBARDIER sera notre premier véhicule couvert dans cette chronique. Pour ceux qui ne seraient pas au courant, ce fameux Iltis est 100% Allemand! Il a été construit par Volkswagen pour l’armée Allemande au début des années 80. En  1981 VW AG décide de céder et de transférer à Bombardier Inc. au Canada, la technologie de conception et de fabrication de ses Iltis pour l’armée Canadienne, donc Bombardier assemblait de A a Z les Iltis que Volkswagen envoyait en kit avec quelques différences. La carrosserie des Iltis destiné pour le Canada était plus mince, ce qui en faisait un véhicule plus léger mais lui conférait un gros problème de solidité. Par exemple, les ailes avant se tordaient lors d’une utilisation excessive comme une surcharge ou un saut… L’autre problème était la corrosion, avec nos hivers remplis de belles routes de calcium! La version de Bombardier n’était toutefois pas juste un  »downgrade » (déclassement) par apport a la version Volkswagen. Quelques améliorations comme le verrouillage de différentiel manuel ont été retrouvés sur la version canadienne. Et oui, les différentiels avant et arrière verrouillable! Pour enclencher le différentiel avant il faut d’abord choisir le rapport bas (low-gear), on est alors limité a 5 km/h sinon vous brûlez la boîte de vitesse. 11911499_1016392078426417_1104138067_nLe Iltis a été un excellent véhicule militaire, plusieurs armées l’ont adopté. On l’a même utilisé jusqu’en 2002 ici au Canada, on parle d’environ 30 ans de services!!! (Le fabricant parlait d’une utilisation maximum de 15 ans de service) Mais ici dans l’armée canadienne, on étire nos vielles chaussettes !
Le Iltis est léger, agile, bon rapport poids/puissance, facile a conduire et polyvalent! Il est équipé d’un moteur 4 cylindres à essence 1.7 litre de 75 chevaux pour le Bombardier, et le VW du 1.6 Turbo diesel de 69 chevaux mais plus de couple (torque) à bas régime, et d’une transmission manuelle à 5 vitesses. Vous pouvez acheter un Iltis et le plaquer légalement sur les routes du Québec, mais ils commencent à être rares à trouver, surtout un qui est encore propre et plaquable! Ils commencent à se faire vieux et ont besoin d’une restauration complète pour la plupart… Les prix commencent à grimper : un bon Iltis en forme peut valoir entre 4000-8000$ environ et un en top condition peut vous coûter plus de 12 000$. Si vous payez en bas de 3000$, vous risquez de faire de votre Iltis un monument dans la cour arrière… Les pièces ne sont pas difficiles à avoir, il y a plusieurs revendeurs de pièces NOS (new old stock). Vous n’avez qu’à taper  »Iltis parts » dans Google et vous allez rapidement trouver! Après avoir restauré votre Iltis, vous allez vraiment tripper!11897184_1016392831759675_395895169_n Il est super plaisant à conduire, ça me rappelle même les vielles GTI mais plus haut sur pattes! Il colle littéralement à la route dans les virages, très direct comme conduite, on le croit seulement quand on le conduit! Ça ne prends que quelques secondes pour enlever les portes et vous pouvez même enlever le toit en moins de 5 minutes! En utilisation hors-route, il est très agile, pas beaucoup de garde au sol mais en revanche ses 2 différentiels verrouillables et son poids plume lui donne un bon avantage! Avec une suspension indépendante aux 4 roues, on a plus l’impression de conduire une voiture de rallye qu’un Jeep de guerre!
Et pour renforcer mon point, sachez qu’il a même déjà gagné le célèbre rallye Paris-Dakar en 1980 alors que Volkswagen a envoyé 3 Iltis modifiés avec des mécaniques de Audi Quattro 5 cylindres. 2 Iltis font 1er et 2e position, et le Iltis qui traînait les pièces, outils et roues de rechange (qui n’avait aucun espoir de podium) termine 4e !!! Un exploit jamais répété!
En conclusion, comme n’importe quel ancien véhicule militaire, si vous achetez un Iltis, laissez-le d’origine, recherchez des pièces d’origine et non pas des copies ou essayer de modifier ou de faire un changement de moteur. Comme tous les véhicules militaires, il est équipé de pièces spécifiques au service militaire, le filage électrique est conçu pour résister à l’eau et est beaucoup plus solide qu’un véhicule civil. Tous les éléments mécaniques sont également conçus pour des conditions extrêmes! À condition bien sûr d’avoir un véhicule en état! Le Iltis prend de la valeur à chaque année, c’est une valeur sûre pour les collectionneurs, et le plus beau est que les prix sont encore très abordables!11911923_1016392158426409_183050834_n

 

 

 

 

Vincent Simard, Chroniqueur spécial Mod4x4

VIVRE HORS ROUTE, PENSER HORS-NORME…          MOD4X4.COM

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1 Commentaire

  1. Patrick Vigneault dit :

    Juste une petite rectification: les FAC on reçu le véhicule entre 1984 et 1987. Pas avant, on roulait encore en M38A1. Le Iltis a progressivement été retiré du service en 2002, ayant même servi à Kaboul en Afghanistan jusqu’en juillet/aout 2004 environ. Donc on parle de pas plus de 18-20 ans de service, pas 30…

    Les FAC ont seulement acheté avec motorisation à essence. Si vous tombez sur un diésel ici, c’est un import (ou un laissé « en arrière » par les allemands…)

    Personellement, ma dernière « ride » en service ça été Kingston-Québec, en août 2005. + de 500km sans portes et topless via la 401 et la 20. Ça décrochait des regards ahuris de la part des civils… :-)

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