Le JK-8 de… Lévis!

Texte de Carlain Pagé, chroniqueur MOD4x4

carlain.page@mod4x4.com

Et bien oui, un concessionnaire de la région de Québec, soit Lévis Chrysler Dodge Jeep à décidé de produire, sûrement  le premier de la région, un JK-8 ou si vous préférez: un JK/pick-up. Issue d’une étude de style d’un projet Mopar Underground (division recherches et développements de Mopar), ce prototype est passé alors de l’idée farfelue à la production. Lévis Performance se mit aussitôt sur la liste d’attente pour recevoir un des premier kit de conversion de production. L’idée est simple, soit partir d’un JK/Wrangler long (quatres portes) et le ramener à deux portes et utiliser le nouvel espace cargo comme «boite».  Certains verront ça comme le «Scrambler» de dernière génération, et je vous l’accorde, soit une version cabine raccourcie d’un modèle de Jeep long. Sur les précédentes versions, nous n’avions qu’à changer le toit pour un plus court et ajouter un simple panneau boulonnable pour «fermer» le tout. L’exécution sur un JK/Wrangler est une autre histoire. C’est un projet majeur qui doit être effectué par des professionnels du domaine de la carrrosserie car il y a énormément de découpes et de remplacement de pièces de carrosserie. Le nouveau toit rigide de fibre de verre nécessite quelques ajustements pour une finition digne d’un produit d’origine. La portion carrosserie et peinture fut donnée à un vrai passionné dans le domaine de la restauration et des projets hors normes:  monsieur François Breton des Ateliers F.N.B.

La base choisie fut un modèle Rubicon de la nouvelle couleur 2012 soit dozer (jaune/orangé). En plus d’avoir un véhicule ultra distinctif (converion JK-8) la version Rubicon fut bonifiée d’attributs sélectionnés pour des capacités hors route accrues et encore une fois, pour fournir un ensemble distinctif, de première qualité, avec des performances dignes du look! Côté suspension, les composantes principales ont été remplacées par un ensemble Rubicon Express qui le rehausse par la même occasion de 4 pouces. Les pare-chocs plastiques avant et arrière ont été remplacés par de l’acier avec la version RockGear de Rancho. Les éléments de récupération essentiels (en usage hors route) sont aussi déjà inclus dans l’ensemble soit un treuil muni d’un compresseur à air de Warn et un HiLift jack pour être capable de remplacer le pneu de secours pleine grandeur si besoin il y a. Les extensions d’ailes ont aussi été changées pour des Buswacker à modèle plât. Côté roues et pneus: les pneus sont des Général Grabbler de 35 pouces montés sur des jantes AEV Savegre de couleur noir mat. La calandre fût aussi peinte d’un noir mat distinctif pour un look encore plus menaçant. Un très beau projet à récupérer pour le client recherchant un véhicule neuf, déjà préparé pour le hors route (si désiré), avec un look unique en version clef en main. Qui sera l’heureux chanceux?

Les quelques boîtes du fameux kit:

Le véhicle à modifier:

Le dépouillement:

Les nouveaux arceaux de renforts et de protection ont été ajoutés:

L’intégration du nouveau toit respecte aussi le type de fixations d’origines:

L’espace cargo est quand même raisonnable suite à la conversion:

Les Équipements Hors Route lui sont apposés:

Ainsi que les composantes de récupération frontales:

Pour un résultat final vraiment hors du commun!

Ce véhicule est disponible à la vente dès maintenent chez Levis Crysler Dodge Jeep Ram de Lévis (région de Québec). Entre temps, il participera à diverses expositions et promotions cet été pour démontrer que ce concessionnaire, en accord avec ses partenaires, peuvent vous fournir un véhicule carrément unique, où répondant à vos rêves les plus fous. La réalisation de ce JK-8 en est un parfait exemple!

Vous pouvez rejoindre l’équipe de Lévis Performance chez:

http://www.levischrysler.com/fr/

 

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