Projet LJ Mod4x4, 3e partie (armure)

Texte de Carlain Pagé, chroniqueur MOD4x4

carlain.page@mod4x4.com

Lors des articles précédents, nous avions exposé les grandes lignes du projet, présenté la partie suspension et finalement la partie roues et pneus. Dans cette dernière étape, nous avons  présenté sommairement les ailes MetalCloak car elles aussi avaient eu leurs propres articles précédemment. Cependant, MetalCloak ne se limite plus seulement aux ailes à grand dégagement mais offe aussi d’autres produits relatifs aux armures, comme les protecteurs de bas de caisse (que nous avons choisis pour ce projet), des plaques de protections diverses et des pare-chocs avec une vision propre à MetalCloak qui se veut modulaire. Pour le projet MOD, le propriétaire désirait absolument des versions pare-chocs de type stinger. Nous avons donc contacté Poison Spyder Custom afin qu’ils nous fassent parvenir un combo de leurs pare-chocs tout aussi distinctif. Une autre ligne directrice de ce projet fut de sauver un peu de poids lorsque possible. Ainsi les pare-chocs ont été choisis le plus dénudés possible mais offrant la protection ou cela est nécessaire. Pour la base de pare-chocs arrière, nous sommes allés avec un pare-chocs tubulaire OR-Fab qui complète à merveille le support à pneu surdimentionné de PSC une fois adapté. C’est bien évident que tout ceci n’est pas bolt-on surtout en mélangeant divers produits de divers manufacturiers, mais l’important c’est le résultat final. Pour les plaques de protections, nous y sommes allés avec des plaques d’aluminium encore une fois pour tenter de combler le surplus de poids que la cage complète apportera. La plaque centrale et de transmission sont issus du catalogue de produits Undercover Fabworks et la plaque de protection de réservoir à essence est une Savvy Offroad aussi en aluminium. Un treuil Warn Premium vient compléter le pare-chocs avant muni d’un câble synthétique de première qualité de Master-Pull.

Pour la cage et l’aménagement intérieur il y aura un article (le prochain soit la quatrième partie) exclusivement pour couvrir cette étape. L’étape différentiels en est aussi une à ne pas manquer… Stay tuned!

 

Des petits détails comme des clignotants plus visibles et des feux de postion repositionnés peuvent rendre votre véhicule plus toléré:

Les extensions d’ailes de 6 » couvrent bien la semelle du pneu dans sa partie la plus large:

Un souci de finition et du détail, par le fabriquant, qui est de plus en plus rare à trouver actuellement:

Les protecteurs de bas de caisse de MetalCloak sont aussi modulaires. Ils peuvent être utilisés tel quel ou munis de tubulures pouvant être positionnées pour différents usages:

Le pare-chocs avant PSC raw:

Le support à pneu de secours PSC unwelded: 

 Une des plaques de protection allégées:

Adaptation du support à pneu PSC au pare-chocs arrière Or-Fab:

Même chose au niveau des supports supérieurs à adapter au protecteurs de coins:

Le montage du treuil avant sur le pare-chocs, disons envahissant:

Le support de pneu à son retour de la peinture:

L’option des tubulures fut retenu et monté en guise de marche-pieds:

Une vision d’ensemble suite à l’étape armure:

Prêt pour les véritables expériences hors route… Du moins pratiquement sous sa forme finale… Comme tout projet en constante évolution!